Selon le Quotidien de ce jour, Air Austral, la compagnie régionale devance maintenant Air France. En Aout 2009, la société de Gérard Ethève a enregistré 13500 passagers de plus par rapport à août 2008. Air France a augmenté son trafic de 2200 passagers et Corsairfly en a perdu 3200.
Les prochains mois seront décisifs. Il sera possible de constater si oui ou non Air Austral garde son leaderchip sur les autres compagnies. Cette nouvelle distribution des cartes devrait stimuler la concurrence.
L’histoire et le poids d’Air Austral :
Le principal actionnaire d’Air Austral est une Sem : la Sematra. Cette dernière réunit le conseil régional de la Réunion, le conseil général de la Réunion , la CCIR. Ses actionnaires majoritaires sont Mme Nassimah Dindar, présidente du Conseil général et présidente du conseil d’administration de la Sematra, Paul Vergès, président de la région et président du conseil de surveillance d’Air Austral, et Gérard Ethève, président du directoire d’Air Austral.
En 2007, le chiffre d’affaires d’AirAustral a été de près de 225 millions d’euros. La société emploie 660 personnes.
Air Austral a été créée en octobre 1974 pour desservir les îles éparses de l’océan Indien et a commencé ses opérations commerciales en mars 1975 sous le nom de Réunion Air Service. Très rapidement, en août 1977, elle se lance dans la desserte de Mayotte en exploitant un HS-748 d’une capacité de 32 places, destination sans concurrence qui soutiendra par la suite son rapide développement.
Renommée Air Réunion en 1986, la compagnie prend son nom actuel en 1990 à l’occasion d’une entrée au capital d’Air France.
En 1997, elle inaugure des vols directs vers Harare, au Zimbabwe, une destination qu’elle abandonne en 2000. Elle fait l’acquisition la même année de son premier ATR-72.
Jusqu’alors confinée au moyen-courrier dans la zone sud-ouest de l’océan Indien, Air Austral commence enfin à desservir l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle de Paris le 28 juin 2003 au moyen de deux Boeing 777-200ER.
Air France estime bientôt que la compagnie réunionnaise la concurrence sur la ligne Paris – La Réunion et cherche à se départir des quelque 30,4 % de son capital qu’elle détient encore.
Au milieu de l’année 2005, Jacques de Chateauvieux se propose de les racheter par le biais de Bourbon Ax Investment Fund, une coentreprise de Bourbon et Axa basée à l’île Maurice. Le Conseil général et les pouvoirs publics actionnaires de la Sematra s’inquiètent dès lors d’un possible changement de stratégie de la compagnie au détriment de l’économie de La Réunion. La proposition est rejetée. C’est la filiale réunionnaise du Crédit agricole qui devient actionnaire d’Air Austral, dans le cadre d’une opération de portage financier de trois ans.
Les villes de Lyon et Marseille sont desservies deux fois par semaine à partir du 1er novembre 2005.
Depuis le 27 mars 2007, Air Austral dessert Toulouse à raison de deux vols par semaine. À terme, la compagnie pourrait desservir l’Asie, et notamment la Chine et l’Inde.
En 2008, Air Austral achète 49 % des actions de Catovair rebaptisée par la même occasion « Air Mascareignes ».
La compagnie vient d’inaugurer, en mai 2009, une nouvelle ligne Paris – Sydney et Paris – Nouméa via La Réunion et Sydney, au moyen des B777-200.
Faire une escale par La Réunion est plus simple que faire une escale à Tokyo : La Réunion étant un département français, cela simplifie les formalités pour aller à Nouméa .
Air Austral à reçu en mai 2009 auprès de Boeing, par le biais d’ILFC, deux Boeing 777-300ER et a acheté dans la foulée deux ATR 72-500. Le premier remplacera l’ATR existant déjà dans la flotte, alors que l’autre ATR 72-500 renforcera la flotte régionale de la compagnie.
Le 15 janvier 2009, Air Austral signe un protocole d’accord portant sur l’achat de deux A380-800 auprès d’Airbus. Ces deux appareils desserviront Paris au départ de l’île de la Réunion sous les couleurs d’une future filiale créée par Air Austral qui sera probablement baptisée << Outre Mer 380 >>
