New York-Londres : Norwegian Air Shuttle réalise la traversée en 5h13

LINFO.RE – créé le 12.02.2018 à 02h29 – La rédaction

	Tweet

D’après la compagnie, c’est le vol transatlantique le plus rapide jamais effectué par un avion commercial subsonique.

A lire également

L'or atteint un nouveau record historique en dépassant la barre des 2200 dollars l'once — L’or atteint un nouveau record historique en dépassant la barre des 2200 dollars l’once

Après une tentative de suicide d'un passager, un avion effectue un atterrissage d'urgence — Après une tentative de suicide d’un passager, un avion effectue un atterrissage d’urgence

Le Boeing 787 de la compagnie low cost Norwegian Air Shuttle a relié New York à Londres en un temps record.

Avance de 53 minutes sur l’horaire prévu

Lundi 15 janvier, le vol DY7014 de la Norwegian Air a quitté l’aéroport JFK de New York à 11 h 44 et a atterri à celui de Gatwick, à Londres, à 21 h 57. L’appareil parti de l’aéroport John Fitzgerald Kennedy avec 283 passagers à bord, a battu le record de la traversée de l’Atlantique pour ce type d’avion de ligne en 5 heures et 13 minutes. Le record précédent était détenu par un Boeing 777 de la British Airways, qui avait mis 5 minutes de plus en janvier 2015.

Helped by a powerful jet stream, a @Fly_Norwegian 787 set a new New York-London subsonic speed record, making it from @JFKairport to @Gatwick_Airport in 5 hours 13 minutes.

See playback at https://t.co/juhpQAq6Nc pic.twitter.com/AklgDvzQdY

— Flightradar24 (@flightradar24) 22 janvier 2018

Aidé par des vents forts

Ce jour-là, les vents ont atteint les 325 km/h selon la Norwegian. Des vents forts qui ont propulsé l’avion jusqu’à la vitesse de 1 250 km/h. Le Dreamliner, avec lequel le record a été battu, est un modèle de Boeing économe en carburant dévoilé en 2007. Il a été construit à partir de matériaux plus légers. Le Parisien note que l’appareil n’a pas passé pour autant le mur du son, bien que sa vitesse ait été supérieure au seuil théorique de 340 m/s par 20 °C. Il volait en réalité à 850 km/h. "S’il n’y avait pas eu de turbulences prévue à plus basse altitude, nous aurions pu voler encore plus vite", s’est félicité Harold Van Dam, le commandant de bord.